據 “江蘇交通”微信公眾號消息，江蘇三條過江通道建設有新進展。龍潭長江大橋北錨碇鞍部施工全部完成，江陰靖江長江隧道隧道掘進突破2000米，張靖皋長江大橋鋼塔制造、涂裝項目合同簽約。

　　龍潭長江大橋北錨碇鞍部施工全部完成

　　9月12日，隨著最后一方混凝土澆筑到位，龍潭長江大橋北錨碇鞍部施工全部完成，為后續上部結構安裝奠定了基礎。

　　龍潭長江大橋北錨碇錨體在平面呈U形，尾部橫向寬54米，前端分離，每側橫向寬為14.6米，錨體順橋向全長67.3米。錨體按結構受力和功能分為錨塊、散索鞍鞍部、前錨室、縱橫向后澆段、壓重塊及錨體裝飾塊。其中鞍部采用空心薄壁結構，壁厚為3米,在側壁設置有通風孔。鞍部分上下游兩個區域，混凝土錯開澆筑，每次混凝土澆筑采用1臺28米的布料機+汽車泵進行澆筑。此次為鞍部上游側第14層混凝土澆筑，共澆筑249立方米。

　　江陰靖江長江隧道隧道掘進突破2000米

　　9月10日，江陰靖江長江隧道右線盾構掘進通過最低點，累計進尺超過2000米。

　　張靖皋長江大橋鋼塔制造、涂裝項目合同簽約

　　9月8日上午，江蘇省交通工程建設局在張家港舉行張靖皋長江大橋鋼塔制造ZJG-C1—ZJG-C3、涂裝ZJG-C4項目合同簽約儀式。儀式上，張靖皋長江大橋建設指揮部與鋼塔制造、涂裝單位簽訂施工合同協議書；鋼塔制造、涂裝單位主要負責人就加大技術力量和設備投入，確保高水平、高質量完成施工任務作表態發言。

　　張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，將實現六項“世界首創”，刷新六項“世界之最”。其中，南航道橋主塔塔高350米，為世界最高懸索橋索塔；北航道橋索塔塔高217米，索塔鋼結構構造復雜、控制精度高、制造難度大，防腐要求高，用鋼量近10萬噸，是大橋建設的關鍵控制性工程。